ACTURIA.RU

FreeMan это даааа обязательно!!!

WertMacQuarrie спасибо!) рад за поправки! принимаются!!!
кстати да. мое упущение сам я перчатки купил после того как смачно навернулся на асфальте из-за бросившегося под ноги ребятенка))) чуток подстесал ладошки и задумался о пользе тряпок на ладошках). У шоссейника (он был основным велом в то время) обмотка руля не позволяла скользить рукам.

про контакты - сам порой замечтаюсь)))) и забываю что нога пристегнута одна. и вот тебе полет нафигатора обеспечен)))

в далеком-предалеком детстве... перепробовав кучу велов "орленок", "салют", "аист", "украину" ... росло и крепло желание кататься. кататься быстро и легко, поэтому моим первым велом был шоссейник orbea enol, простенький, неприхотливый, на алюминиевой раме серии "asphalt". И до сих пор устраивающим практически во всем.
Попробовав у друзей МТБ пришел к выводу, что шоссейних хорош на хороших дорогах. Но вот кататься по лесам-горам лучше на велосипеде с более высокой посадкой, иным типом тормозов и более широким протектором. В итоге после недолгих колебаний выбрал простенький хардтейл на алюминиевой раме orbea sherpa. Критерии были - лучшая алюминиевая рама из доступных на то время + простенький и достаточно работоспособный (Deore) обвес. Ведь обвес можно сменить а раму... не часто ведь меняем, верно?
за время 3х летней эксплуатации велы потребовали регулировки тормозов,замены тормозных колодок и периодическую чистку цепи и кассеты.

После 3-х летней эксплуатации этой пары агрегатов и советов с друзьями задумался о двухподвесе. Причины - на агрессивных грунтах хочется порой не на ногах ехать, оберегая 5ю точку от постоянной долбежки ))) а твердо и уверенно сидя в седле.

выбирая вел:

1. сначала смотрим на стиль катания:
   -для катания чисто по городу лучше брать ситибайк и не заморачиваться ни гибридами, ни МТБ, ни шоссейниками.Втулки лучше планетарные - минимум ухода и возни.
   -если нужен универсал - смотрим в сторону гибрида(больше асфальта и грунтов) или МТБ (любителям грязи на дороге и разбитых дорог).

2. Обязательно!!! рекомендуется сразу же после покупки пройти первое ТО у веломеханика - в магазине "велокросс" или "велолидер", с целью избежать аварийного состояния велосипеда в дороге.

3. тормоза:
   -начинать проще таки на вибрейках - простые и надежные тормоза, легкие в обслуживании.
   -дисковые -если Вы катаетесь неагрессивно и в условиях, требующих надежного оттормаживания (например горные серпантины)

4. передняя вилка у МТБ - пусть она будет простейшей маслянной. это чудо дороже, но убережет ваши руки первое время. На шоссейнике конечно оптимальнее карбоновая вилка.

5. при покупке будьте готовы потратиться сразу на:
   -шлем(как бы то ни было неожиданное падение головой об асфальт или землю чревато...)
   -перчатки (слегка убережет руки от вибрации на дороге)
   -крылья (иначе катание в дождь превратится в боязнь плохой погоды)
   -смазку для цепи
   -машинку для чистки цепи
   -универсальный набор инструментов
   -велонасос
   -одну-две камеры на случай прокола
   -задний фонарь (рекомендуется также и передний)
   -стОит задуматься о фляге с жидкостью и способе ее крепления к раме(флягодержатель) или спине (рюкзак с гидропаком)

6. педали - контакты или "топталки"? - я начинал с топталок - так проще "прикатывать" вел. Падения в контактах неизбежны, это надо осознавать, особенно в случае "неожиданностей" на дороге. Учитывайте, что дешевые пластиковые педали прослужат недолго и могут оставить после себя неприятные воспоминания, сломавшись где-нибудь в дороге. Шипастые металлические "топталки" могут поранить ногу при ее неожиданном соскальзывании, поэтому велообувь лучше использовать прочную, с надежной подошвой.

7.одежда-обувь - каждый выбирает сам что ему нужно.

1. дальнейший апгрейд и модернизация вела будет вестись уже с учетом накопленного Вами опыта + совета друзей и возникающих требований.
   все сказанное мое имхо