Ну что друзья, принимайте мои респекты и поздравления!
Несмотря на то, что многие обстоятельства были против нас, мы смогли показать достойный результат.
По техническим причинам к гонке был нормально подготовлен только Lasurs, остальные экипажи формировались и скатывались практически на месте и в бой шли вообще без подготовки. Отдельный респект VIRDу за бронирование мест в лагере и за участие в спасработах вообще без гидры. Гвозди бы делать из этих людей.
Lasurs и Anker с вечера разрулили вопрос с регистрацией и номерами, за что им отдельный плюс в репу.
Девушки наши тоже сработали с полной самоотдачей на всех этапах ТВТ, и если бы не мои косяки в управлении Каньоном, кто знает, возможно мы бы оказались гораздо выше в списке результативности.
Прибыли мы за 2 часа до начала соревнований, поэтому ни поесть, ни потренироваться не удалось. Поставили лагерь, накачали байды и вперед.
Голодные, невыспавшиеся, мы собрались на стартовой поляне. Ситуация по судам выходила не в нашу пользу: биться предстояло с каркасниками типа Свирь и пластиковыми каяками. По-моему я там даже сияк видел. Даже с учетом прокладки между рулем и сиденьем, ходовые качества и маневренность Свири и Вьюна превосходят наши надувашки. С другой стороны ворота были выставлены таким образом, что маневренность играла большую роль, чем скорость. Еще всплыл нюанс: каркасники глубоко сидят в воде и практически не задевают ворот носом/кормой. Экипажам Викинга и Каньона приходилось проходить ворота с запасом, тогда как каркасники могли уже начинать поворот.
Lasurs пришлось еще более несладко. Каяки все были пластиковые, низкие шустрые как муравьи. Викинг смотрелся на их фоне второгодником среди первоклашек. Плюс высокая посадка требовала 100% прохода ворот перед маневром. Пластиковые каяки и родео могли разворачиваться прямо в воротах, практически не задевая их.
Однако несмотря на все это экипажи весьма достойно потягались с мастерами, а всех остальных и вовсе оставили за бортом. Оба наших Викинга оказались в середине турнирной таблицы, а на второй день улучшили результат.
Смешаный экипаж тоже очень старался на первой и на второй попытке, но оказался ближе к концу списка: кормой я много ворот подвигал, особенно вначале. В ходе гонки я с удивлением обнаружил, что Каньон задом сдает крайне неохотно и трудноуправляемо. Более того, гораздо проще было развернуть нашу махину и на остатках скорости вползти в ворота, чем целиться кормой. Мое длинное весло в данном случае скорее мешало, чем помогало: много раз цеплял ворота случайно, не успевая сложить его вдоль борта или пытаясь сделать гребок, когда почти прошел. После 10 ворот чувствовал себя как после дня завалинга и греб уже бровями.
Апогеем всего действа была командная гонка. Тут большую роль играет уже синхронность маневрирования. Наша стратегия была проста до безобразия: сначала идет каяк, потом Викинг, потом Каньон и главное не подушиться в районе плотины. Lasurs как самый быстрый уходит в отрыв, а двойки маневрируют как в пятнашках. Сработали на отлично. Мы с Soul правда довольно медленно свою часть отработали: дело было к вечеру, а мы все еще не жрамши.
Общий итог: 8 место из 17 и без единого киля.
На спасработах нам просто не повезло: акела промахнулся. Monah зарядил спасконцом сильно далеко от байдарки и ребятам пришлось самостоятельно половину расстояния до берега прогрести. Времени на этом мы потеряли немерено. Зато внезапно Каньон оказался настолько идеален для спасработ (воду не набирает, буксировать легко), что тут же набежали ходоки попросить погонять. Дал только Anker ну и еще над какими-то школьниками сжалился, остальных послал лесом.
По итогам пересмотра видео могу сказать со всей ответственностью, что выступили мы весьма достойно. Но это далеко не предел. Как минимум необходимо использовать остойчивость надувашек и активнее вывешиваться, особенно капитанам. Реверсом я на Каньоне двигаюсь отвратительно, буду учиться. А вообще на нем реверс лучше стараться не использовать – быстрее получается развернуться и двигаться носом. На время гонки нужно забыть про мощные длинные гребки, грести резко и коротко, весла брать чем короче тем лучше: 2м максимум. Викингам – смелее наваливаться на борт в повороте.
Еще есть мысль попробовать использовать в командной гонке навал: например, чтобы быстро развернуть тот же Викинг на пятачке. Перед шестыми и восьмыми воротами это могло бы сработать.
Респекты:
Monah, Soul за уху. Невероятно вкусно и питательно вышло, прямо к жизни меня вернула
VIRD за участие в спасработах без гидры вообще. Гвозди бы делать из этих людей!
Lasurs за разруливание административных вопросов в мое отсутствие и конечно же за спасработы и видеосъемки.
Monah кроме ухи за доставку нас туда-обратно.
Soul отдельно за лютую бешеную греблю, так что я иногда рулить не успевал
ainu за фото-видеорепортаж с места событий (кстати где он?)
Anker за то, что наше участие вообще стало возможным
